都留~笹子を結ぶ黒野田林道を走破 & 旧雛鶴トンネルを通り抜け

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ライド概要

ライド日: 2026年5月17日 (日)


大月市笹子町奥野 〜 都留市大幡を結ぶ、総延長14.6 kmの「黒野田林道」 を走りました。

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それなりに標高は高く最高1100mほど。何度か尾根をまたぐのでアップダウンが多そうです。 向かいの御坂峠に繋ぐ林道も作ってくれれば楽しそうなのに。



雛鶴峠へ

見晴らしドライブインのカツカレーを食ってスタート。

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まずは都留に抜ける四日市場上野原線へ。芸術のまち藤野から入ります。

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『射影子午線』 加藤義次 楕円球状パイプから1988年10月の天空を望めば、火星が見えるように設置されている。ユークリッド幾何学の曲線は楕円、 双曲線、放物線の三種類で構成され、射影空間の中に宇宙の広がりを構成している。

火星は次に2067年10月に最接近するらしいので、40年後にまた来ましょう。


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この作品説明では、藤野芸術の道の『射影子午線』が「1988年10月の天空を望めば、火星が見えるように設置されている」と説明されています。 また、1988年の関連イベントは10月2日〜8日に行われており、ちょうどその直前の1988年9月27〜28日ごろに火星が衝、つまり地球から見て非常に見やすい位置に来ていました。 火星の衝は約780日ごとですが、同じ季節・同じ空のあたりにかなり戻る大きな周期はおよそ79年です。1988年 + 79年 = 2067年です。実際、2067年は9月26日に火星が地球に最接近し、10月2日に衝になります。 1988年10月の火星は、くじら座付近で、10月11日時点の位置が赤経00h12m・赤緯約−2°36′でした。 2067年10月もかなり近く、10月2日で赤経00h38m・赤緯約−0°23′、10月16日で赤経00h23m・赤緯約−0°56′です。

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藤野からこの道に入ると坂がキツすぎる。素直に上野原からトンネルで入ったほうが楽ですね。

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世の中で酷評されてるほどまずくはありません。

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雛鶴姫😭

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普通に雛鶴トンネルを通るのも芸がないので、旧雛鶴トンネル・雛鶴隧道を通ってみましょう。

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開けてください

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人は通れますが、ハンドル幅ほどの隙間はありません。

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助けて雛鶴姫

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雛鶴姫にアドバイスを貰い、通過することができました。

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水の滴る音、謎のきしみ音が響きます。

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出口はずっと見えているのに不気味。

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後半は横が素掘りのままで崩壊しかけていました。

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心霊の噂 1934年に竣工した古いトンネル。1986年に新しいトンネルが出来たため閉鎖された。 雛鶴(ひなづる)峠という名前は、南北朝時代に雛鶴姫が護良親王の首を抱え、涙ながらに越えた故事に由来している。 鎌倉で幽閉されていた護良親王(後醍醐天皇の皇子)は、建武2年7月23日(1335年8月12日)、足利直義(足利尊氏の弟)の放った刺客によって暗殺される。妃であった雛鶴姫はひそかに親王の首を抱えて鎌倉を脱出し、奈良の十津川へ向かったとされる。 しかしこの時、雛鶴姫は親王の子を宿しており、この峠付近で産気づいた。従者の武士が村人に助けを求めるが、村人は後々足利氏からの咎めを受けることを恐れて誰も助けようとはしない。仕方なく従者は松葉や枯葉などを集めて産屋を作り、雛鶴姫はその中で出産した。しかし季節は冬で、寒さと飢えから姫も、生まれたばかりの皇子もすぐに亡くなってしまった。 雛鶴姫は臨終の際、「ああ無常・・・」と嘆いたことから、この辺りが無生野(むしょうの)と呼ばれるようになったと伝えられている。今でも雨の日の夜に、峠付近で姫のすすり泣く声が聞こえるという噂がある。 https://ghostmap.jp/spotdetail.php?spotcd=3309

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抜けた先はかなり荒れていました。

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道も治安も悪い

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都留を抜けて黒野田林道へ向かいます。

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登る先は正面の山ではなく

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右手に見える山の鉄塔のあたり。

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デイリーヤマザキで半額メロンパンをゲット。

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ここで事故るとドクターヘリか...

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黒野田林道

林道スタート地点で既に標高700mありました。都留からここまでの登りがきつかった。

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すぐにゲートが出現しました。

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路面は良好。

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さっきのメロンパンを食べて登りに備えます。

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やっと日差しから逃れられました。5月なのに30度越えで暑すぎる。

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見晴らしの良いタイプの林道です。

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ところどころ崩れてはいますが、通れるように維持されていました。

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雰囲気は菅野盛里線に近いかな?

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展望台が現れました。

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木が邪魔で全然見えません。

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もう誰もこの展望台には来ないし、邪魔な木を伐採してくれる人もいません。悲しいなぁ

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林道ライドいつもこれ

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都留からは富士山が見えてたのに隠れてしまいました。

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怖いよ

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向こう側からチャリが来てびっくり。少なくともこの先通行不可レベルの崩落はないことがわかって安心です。

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さっき下から見えた鉄塔かな?

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鉄塔の保守に必要な林道だから綺麗めに維持されてるのかも。

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下に中央道が見えます。

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ここも崩落。

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林道沿いに東山梨変電所があるので、鉄塔が多い。

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ここの地盤も結構緩いのかな。

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若干の落石はあります。先週サイドカットしたばかりなので超慎重に、15km/h以下で下ります。。

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え?黒野田線?じゃあ今走ってる道は何なんだ? ともかく後で地図を見ると、ここの道は笹子駅前に繋がってるらしい。未舗装です。

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ゴール。景観もまあまあ良く、良い林道でした。

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おまけ

ふじのありんこ食堂。昼にカツカレー食べたのを忘れ、またカツ丼を食しました。

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